國(guó)內(nèi)Q345B槽鋼市場(chǎng)呈現(xiàn)出在波動(dòng)中逐漸趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)
近期，中國(guó)Q235焊接鋼管市場(chǎng)價(jià)格的回升也可能成為鐵礦石談判的新變數(shù)。
2月20日，中國(guó)Q345B槽鋼工業(yè)協(xié)會(huì)公布，2006年1月，國(guó)內(nèi)Q345B槽鋼市場(chǎng)呈現(xiàn)出在波動(dòng)中逐漸趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)，Q345B槽鋼價(jià)格也在較低價(jià)位上逐步走向平穩(wěn)，部分產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)恢復(fù)性反彈。
近期，國(guó)內(nèi)Q345B槽鋼企業(yè)頻繁提價(jià)。2月20日，邯鋼將中板每噸出廠價(jià)上調(diào)120元，這距離它2月8日的近一次提價(jià)不到兩周，當(dāng)時(shí)其將中板提價(jià)50元/噸。鞍鋼、武鋼也是逐月提價(jià)。有Q345B槽鋼市場(chǎng)傳聞稱(chēng)，寶鋼將于2月22日召開(kāi)價(jià)格會(huì)議，提價(jià)通知會(huì)在2月23日或24日公布。這次提價(jià)是全線(xiàn)產(chǎn)品上漲，提價(jià)幅度在每噸200－300元左右。
2月21日，以寶鋼Q345B槽鋼為代表的16家中國(guó)鋼企與世界三大礦業(yè)巨頭的三輪鐵礦石價(jià)格談判已結(jié)束，談判雙方未達(dá)成共識(shí)。下一輪正式談判的日程尚未確定，但雙方非正式的交流和協(xié)商將會(huì)繼續(xù)。
中國(guó)與世界三大鐵礦石巨頭的三輪談判，從2月17日開(kāi)始，持續(xù)了5天，談判雙方都依然保持原有立場(chǎng)，態(tài)度沒(méi)有明顯的變化。中方表示，今年礦石供應(yīng)充足，對(duì)礦石的需求增長(zhǎng)速度趨降。并表示，國(guó)內(nèi)Q345B槽鋼業(yè)正處調(diào)整期，盈利能力在減弱，而成本壓力卻增長(zhǎng)較快，如果鐵礦石價(jià)格再度上漲，中國(guó)Q345B槽鋼業(yè)將無(wú)法承受。三大鐵礦石巨頭則堅(jiān)持認(rèn)為，今年中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求依然較為旺盛，鐵礦石供應(yīng)繼續(xù)保持緊張趨勢(shì)，認(rèn)為礦價(jià)將保持上漲的態(tài)勢(shì)。
據(jù)悉，近期海運(yùn)市場(chǎng)的飆升和Q345B槽鋼價(jià)格的回升將可能成為鐵礦石談判的新變數(shù)。
有關(guān)資料顯示，近一周，鐵礦石交易迅猛回升，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)也由此一路飆升。由于受臺(tái)風(fēng)影響，1月中旬，澳大利亞主要鐵礦石出口港短期關(guān)閉，造成部分船期后延，加之春節(jié)后中國(guó)Q345B槽鋼重返鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)，船舶集中到港，致使各主要港口嚴(yán)重?fù)頂D。據(jù)了解，目前僅在澳大利亞的船舶擁堵數(shù)量超過(guò)56艘，部分港口船舶需要等待9-10天后才能裝港，個(gè)別礦石碼頭等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3周。
海運(yùn)需求的迅猛增加，使鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)異�；鸨�2月15日太平洋地區(qū)往返的CAPE船日租金暴漲6000美元，3天之內(nèi)漲幅竟然高達(dá)34.5%，2005年整年都幾乎沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這樣迅猛的上漲。2月21日，西澳至北侖鐵礦石運(yùn)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到10.6美元/噸，一夜之間上漲0.84美元/噸，這幾乎是2000年以來(lái)單日的高漲幅。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近幾日海運(yùn)市場(chǎng)不尋常的漲價(jià)存在人為炒作的因素，尤其是在三輪Q345B槽鋼價(jià)格談判的關(guān)鍵時(shí)刻。http://91453.com.cn/
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